车子尾排喷火是为了解决涡轮的迟滞,在松油门时某个汽缸不点火,混合气直接进入高温的排气管被引燃,产生高压推动涡轮保持高转速。
在比赛中,过弯必然要减速,但是Turbo车在收油以后,发动机转速下降,排气变小,便会带不动turbine,turbine的转速下降。
待出弯加速时,重新给油,才能在此推动turbine运转增压,但是turbine的迟滞便会非常明显,是赛车的加速性能降低。
于是有的车厂发明了偏时点火技术,简单地说就是改动行车电脑,在入弯收油时,依然向汽缸内喷入燃油,但并不点火,使汽油保持雾状。
然后进入排气系统,当雾状油气混合气体进入高温的排气管,就会引爆,气体瞬间膨胀,带动turbine,这样可以保持turbine的高转速,待重新加油出弯时,迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。
对于跑车爱好者而言,改变排气管的声音效果可以显著提升驾驶体验和个性化表达。然而,这一操作并非简单的随意改动,它涉及到众多因素和限制。 首先,我们来了解一下改变排气管声音效果的几种常见方法。其中更换排气管是最直接有效的方式之一。不同的材质、管
对于跑车爱好者来说,改变排气管的声音不仅是个性化追求的表现,还能对车辆性能产生多种影响。 常见的改变方式有更换排气管尾段、改装中段排气管和安装高性能排气系统。更换尾段是较为常见且相对简单的方法,不同设计和材质的尾段会产生不同的声音效果。例如
跑车排气管为什么会喷火?这种现象主要发生在驾驶员猛踩油门后突然大幅收油的瞬间。此时,由于车辆的高压缩比和高角度凸轮轴,再加上供油系统调整得比较浓,导致多余的油气在排气阀门开启后被泄入排气管。这些易燃气体在高温的排气管内被点燃,并通过排气脉冲