全新迈腾底盘悬架采用的是前麦弗逊悬架和后多连杆悬架,前后皆配防倾杆。以下是相关介绍:
悬架用料方面,全新迈腾在悬架用料方面更下本,前后轮边系统中皆采用铸铝的轴承座,成本高了但是降低了簧下质量。整个底盘非常平整,发动机舱下由塑料护板全面防护,留有通风缺口。车辆中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料,排气管通过车辆底部中央的路线中也都覆盖了铝质的隔热材料。
总的来说,全新迈腾的底盘非常平整扎实,符合中级轿车的定位。麦弗逊前悬的好处是占据发动机横向空间比较少,可以很好的布置发动机舱。另外,由于麦弗逊悬架的横向受力不佳,因此往往需要加上防倾杆来加强横向稳定性。
评估迈腾车底盘性能时,需要综合考虑多个关键要素。首先悬挂系统是重要的评估点之一,迈腾通常采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。在行驶过程中,通过感受车辆通过颠簸路面时的减震效果,可以判断悬挂系统是否能有效过滤小震动,同时在过弯时提供足
全新迈腾的底盘设计十分平整,从发动机舱到车尾,每一部分都覆盖有护板,确保了车辆底部空气流动的顺畅,从而有效减少风阻噪音。这种设计不仅提升了驾驶舒适性,还进一步提高了燃油经济性。 2017款迈腾采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,这
迈腾底盘是钢材质,悬架材质是钢制的,带转向节的前轮轴承支座和后轮轴承支座是铝制的。迈腾采用了前麦弗逊式前悬架设计,随着材料技术和制造工艺的改装,以往的中型车上较多采用的双叉臂式前悬架越来越少了。 全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂,后多连杆