本田发动机的ivtec技术在3500转的转速下才会启动。
在R18A1引擎上,VTEC作动时机被设定在1000~3500rpm之间的任何转速范围内,超过这个范围,无论转速有多高,VTEC机构都不会再转动。当引擎达到4800转以上、水温高于60度,并且进气歧管内的负压指数符合原厂设定值时,VTEC电磁阀会被开启,将油压导入摇臂内以推动自由活塞,使高角度凸轮开始介入,从而提高引擎在高转速时的进气量。
ivtec是本田汽车发动机的一项技术,它的工作原理是在引擎达到一定转速和水温条件下,通过VTEC电磁阀将油压导入摇臂内,推动自由活塞,使高角度凸轮开始介入,以延长进气门的关闭时间。
这样可以提高引擎在高转速时的进气量,从而提高发动机的性能。在实际驾驶中,当发动机转速达到3500转时,我们可以通过仔细听发动机舱的声音来判断ivtec技术是否启动。
需要注意的是,ivtec技术只在1000~3500rpm之间的转速范围内才会介入,超过这个范围,无论转速多高,ivtec都不会再工作。因此,我们需要在驾驶过程中注意保持发动机转速在合适的范围内,以充分发挥ivtec技术的优势。
vtec和ivtec的区别在于它们的工作原理和控制方式。 在vtec中,发动机通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制,无法实现连续可变气门正时。而ivtec则是通过ECU控制电磁结构,可以连续改变气门正时,从而在不同循环模式下优化发动机的工
IVTEC,即In-Vessel Tetra Chemical Reaction,是Honda公司为部分车型开发的一种发动机技术。这项技术的独特之处在于其燃烧方式,旨在优化燃油效率,降低排放,并提升车辆的动力性能。 IVTEC发动机在设计上
八代思域 ivtec 的动力表现非常强劲,这得益于其搭载的 R18A1 发动机,该发动机将单凸轮轴设计与 Honda 标志性的 VTEC 技术、ETC 电子节气门技术以及 IMRC 可变进气歧管技术相结合。这种设计使得最大输出功率达到了惊人