宝马的N54B30发动机是一种3.0L双涡轮增压发动机,它几乎应用了BMW能为发动机提供的除涡轮增压以外的所有技术。
为了符合更加严格的排放法规,同时还要满足消费者对驾驶乐趣的诉求,BMW在2007年推出了一台双涡轮增压发动机N54,开始了涡轮增压之路。
N54B30的3.0L双涡轮增压发动机有多种不同调校,以匹配BMW旗下各级别车型。其中最高功率的版本达到了335马力(250kW)/5900rpm,450N·m/1500-4500rpm。
N54发动机就是源自2001年那台设计极为出色的自然吸气式直列六缸发动机N52,它几乎应用了BMW能为发动机提供的除涡轮增压以外的所有技术;
达到了同级别最出色的动力表现,而N54发动机在继承了N52优秀、成熟设计的基础上增加了两个小直径的涡轮增压器,同时引入了先进的缸内直喷技术,其动力性相比N52有了大幅提高。
BMW的工程师在N54发动机上进行了大量试验性的工作,换来的结果是功率的大幅提升,并且两个小直径的涡轮能够以更低的转速启动,使N54实现了接近自然吸气发动机迅速的油门响应。
但是由于双涡轮结构使得N54发动机的进排气系统相对复杂,同时也取消了BMW先进的Valvetronic电子气门技术。N54发动机可以说是BMW在涡轮增压技术上的一次大胆尝试与创新。
双涡轮增压和机械增压各有优势,具体选择哪一种增压器取决于您的驾驶习惯、汽车用途以及您希望获得什么样的性能提升。 首先,让我们来看双涡轮增压。这种增压器为车辆提供了更大的动力输出和加速性能。它可以在低转速下提供大量的扭矩,使车辆在高速行驶时具
“双涡轮”这个词通常用于描述一种发动机技术,或者是指具有两个涡轮增压器的车辆。 在发动机领域中,双涡轮通常指的是一种发动机设计,其中使用了两个涡轮增压器来提高进气量。这种设计可以显著提高发动机的动力输出和燃油效率。在汽车、飞机或柴油发动机等
日产 GTR 配备两个涡轮增压器。这使得它能够释放出惊人的动力性能。 GTR 装备了一台代号为 VR38DETT 的 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机,这台发动机在原厂状态下就能提供高达 486 马力和 588 牛米的最大扭矩,其最大功率