碳罐是汽车排放控制系统中的重要组成部分,其基本结构包括单腔式、双腔式和三腔式。其中,三腔式碳罐较为常见,一般由三个管接口组成。
三腔式碳罐的接法如下: 1. T口(Tank口即吸附口)连接油箱,P口(Purge口即脱附口)连接发动机进气管,A口(Air口即大气口)通大气。 2. 三口连接方式需要注意,不能接错。如果A、P口接反,即A口连接发动机进气管,P口通大气,那么汽油蒸汽将不通过活性碳,直接通大气,造成环境污染,相当于没有碳罐。 需要注意的是,三腔式碳罐的接法与其他类型的碳罐有所不同。在实际应用中,应根据具体车型和厂家要求进行正确连接,以确保排放控制系统的正常运行。 总结:三腔式碳罐是汽车排放控制系统中的重要组成部分,正确连接油箱、发动机进气管和大气口,是保证排放控制效果的关键。在实际应用中,应遵循厂家要求,确保正确连接,避免环境污染。很多人以为加油加到跳枪就是加满了,其实并不是这样。一般加油站的油枪顶部都配备了一个进气嘴,与出油口并排,用于吸附油箱中的空气或油气,当油箱中的油量达到一定高度,进气嘴被油液淹没时,会触发油枪开关,从而自动关闭加油管道。有人误以为进气嘴是偷油
很多人认为加油加到跳枪就是加满了,其实并不是这样。在加油站的油枪顶部,有一个进气嘴,它与出油口并排,用于吸附油箱内的空气或油气。当油箱内的油加到一定位置,进气嘴被漫过时,油枪开关会自动关闭,导致加油停止。这并不是为了偷油,而是为了防止加油过
很多人认为,当加油到跳枪时,油箱就加满了,其实这并不是事实。一般加油站的油枪顶部都装有进气嘴,与出油口并排,主要用于吸附油箱中的空气或油气。当油箱中的油加到一定位置时,进气嘴会被淹没,此时会触发油枪开关,使加油管道自动关闭,停止加油。因此,