多连杆和扭力梁哪个耐用？

在汽车悬架系统中，多连杆和扭力梁是两种常见的结构。就安全性而言，多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于扭力梁，因此在稳定性和耐用程度上，扭力梁更为出色。但是，只要合理调校，扭力梁同样可以克服舒适性差的缺点，甚至可以增强其强度。值得注意的是，多连杆后悬架基本是独立悬架，这意味着两个后轮不会互相影响。

实际上，选择多连杆悬架还是扭力梁悬架，需要根据车型和使用需求来决定。如果车型需要更好的操控性能和舒适性，多连杆悬架是一个不错的选择。但是，如果成本和耐用性是主要考虑因素，扭力梁悬架则更为合适。因此，选择悬架结构时需要根据实际情况做出权衡。

总的来说，多连杆和扭力梁都有各自的优缺点。多连杆悬架在操控性能和舒适性上更胜一筹，但成本和耐用性相对较差。而扭力梁悬架则更为简单、成熟，成本和耐用性更高。因此，选择哪种悬架结构应该根据车型和使用需求来决定。