一阶二阶三阶什么意思

一阶、二阶、三阶和特调程序的区别

一阶、二阶和三阶程序是ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）程序的不同阶段，它们分别对应不同的动力提升幅度和对车辆硬件的要求。

一阶程序（Stage 1）是一种能适配所有原厂配件的程序，可以适当提升动力输出，提升幅度在10%到20%之间。它不需要改动车辆任何硬件，对油品等日常车辆使用环节没有特殊要求，只需要修改ECU程序参数即可提升动力。一阶程序的优势在于改装成本相对较低，但必须保证在硬件的冗余度范围之内进行程序的调整。

二阶程序（Stage 2）需要对车辆进行硬件改动以适配程序，提升幅度在20%到30%之间。相比于一阶程序，二阶程序压榨了更多动力，主要部件的功能性得到加强。刷写二阶程序需要对车辆的进气、排气、泄压阀以及中冷等部件进行适度升级更换。否则，可能会出现因周边配件搭配不到位引发的发动机损伤、进排气量不足影响动力输出、进气温度高导致的爆震等一系列问题。二阶程序难度适中，效果明显，是很多改装爱好者最喜欢的改装方式。

三阶程序（Stage 3）需要对发动机本体进行强化升级，例如更换活塞、连杆、曲轴等配件。在二阶程序的基础上，三阶程序又增加了加大涡轮、水喷射（甲醇）等核心动力部件的强化升级，成本较高，时间较长，对汽油品质要求也是最高的。刷写后强悍的动力输出物超所值。但三阶程序的出行实用性远不如二阶，对环保和油耗也不太友好，更适合改装狂热发烧友选择。

特调程序是一种需要电脑技师现场调校，还需有马力机配合完成的程序。特调可根据每辆车的实际情况及车主特别需求来做差异化调试。一阶、二阶、三阶程序调校其实都源于特调，只不过由于特调费时费力，所以改装商家针对不同车型、不同编号的油品及不同的硬件改装程度，推出了不同规格的打包升级ECU调校产品，俗称“罐头程序”。

很多车主对“罐头程序”存在理解误区，认为“罐头程序”就是劣质程序，其实不然。一般能够做到“罐头程序”技术层面的都是比较安全稳定的程序产品，但对动力提升幅度和硬件改装后的匹配情况，无法做到完美的程度。

事实上，国外的大牌程序都是以“罐头程序”为标准程序，例如APR、REVO等。“罐头程序”不是一成不变的，也是可以做微调的，比如加入PB（俗称“啪啪啪”）、进行关闭故障码等操作。