电控发动机空气供给系统的组成以及各部件的作用

空气供给系统由空气流量计、空气滤清器、节气门体、怠速空气控制阀、进气温度传感器、进气管等组成。空气流量计的主要作用是检测发动机的进气量或进气温度，有一些还有检测大气压力。空气滤清器的作用是滤除空气中的灰尘、砂粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。怠速空气控制阀根据发动机的温度，控制阀门的开度，调节进气流量而控制发动机的怠速运转。进气温度传感器检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

进气管是空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路。空气泵系统利用空气泵将压缩空气导入排气口和催化转换器。由真空控制空气旁通阀和空气分流阀组成，他们又控制从空气泵到排气口或催化转换器的空气量。空气分流阀到排气口和催化转换器之间各有一个单向阀，以防止在减速等工况时，排气管中的废气倒流至二次空气喷射系统。

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在于燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，增加了许多电子自动控制装置，其中包括许多传感器和执行元件。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务，例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。由于电控发动机电子控制装置的增加，使发动机的结构更为复杂。

电控发动机的结构组成包括电子控制单元(ECU)、传感器和执行器。ECU完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。

电控发动机的工作原理是，以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油正时或点火定时，然后根据各种因素（如水温、油温、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。汽车发动机电控燃油喷射系统简称EFI，主要由燃油系统、进气系统和电控系统组成。

电控发动机的结构组成、工作原理和优点使其在测量和控制汽油燃烧时所需的空气量方面更为高效，能够使可燃混合气的空燃比浓度控制在所需要的范围内，使发动机性能得到大幅度提高。