摩擦离合器的四种组成部分

摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖(不是离合器壳)、压盘；从动部分包括带有扭转减振器的从动盘组件(从动轮毂、从动盘本体、摩擦片)；压紧部分有16个圆周分布的螺旋弹簧；操纵机构包括分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉(位于离合器内部的部分)。

摩擦片式离合器的工作原理是：发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴(即变速器的主动轴)相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上，使发动机转矩通过摩擦面传到从动盘上，再经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。当需要分离时，通过操纵机构中的拨叉推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断动力传递。当飞轮和从动盘接合紧密时，二者转速逐渐同步，离合器才能传递最大转矩。摩擦离合器的作用除了传递动力外，还要在适当的时候使主动轴与从动轴接合或脱开，利于主机空载启动、多机并车、实现倒车和双速传动，保证工况切换平稳，并使传动装置具有倒车功能。

摩擦离合器一般位于发动机和齿轮箱之间，或与齿轮组合成具有离合、正倒车功能的齿轮箱总成，是发动机与轴系之间连接的主要部件。离合器的输出轴就是齿轮箱的输入轴。如果发动机和负载之间没有离合器，发动机启动时会产生很大的惯性力，对发动机形成阻力矩，造成发动机转速急剧下降甚至熄火。若启动时有离合器，可先利用离合器将发动机与齿轮箱分离，然后在加大油门的同时与离合器逐步接合，经过离合器传动的扭矩逐步增加，船舶的推进力也逐步增加，当推进力大于行驶阻力时，船舶就由静止状态开始运动并逐步加速，因而保证船舶的平稳起航是离合器的主要功能之一。

摩擦离合器的分类包括单盘式、双盘式、周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器等。单盘离合器只有一片从动盘，双盘离合器增加了一个从动盘。周布弹簧离合器采用若干个螺旋弹簧沿摩擦盘圆周分布，中央弹簧离合器仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧。膜片弹簧离合器以膜片弹簧作为压紧弹簧。

扩展资料：摩擦离合器是船舶推进轴系的重要部件之一，利用摩擦面之间的机械摩擦力把扭矩由主动轴传到从动轴，并根据工作需要使主机与从动轴接合或脱离。通常，以非反转式发动机(高速柴油机)作为主机的各种功率的推进系统多采用摩擦离合器。近年来，在大功率中速柴油机单机或并车传动机组中，离合器也得到广泛应用。离合器的另一个功能是保证工况切换平稳。当紧急制动时如果没有离合器，巨大的惯性力会使传动系统超负荷工作，不仅影响传动装置甚至会破坏发动机零部件。此外，离合器和齿轮的组合可使传动装置具有倒车功能。

参考资料：百度百科-摩擦离合器