变速箱加工过程中主要精基准是平面。
在汽车变速箱箱体零件加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计中,平面的加工精度要比孔系容易保证。因此,设计遵循先面后孔的原则,并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以确保孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准,以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面,再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中,除了个别工序外,均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床,夹具选用专用夹具,夹紧方式多选用气动夹紧,夹紧可靠,机构可以不必自锁。因此,生产效率高,适用于大批量、流水线上加工,能够满足设计要求。
江苏作为中国东部的一个重要省份,拥有着丰富的制造业资源和先进的技术设备。特别是在变速箱加工领域,江苏的汽车零部件制造企业展现出了卓越的技术和生产能力。江苏的汽车零部件制造业有着悠久的历史和坚实的基础,众多企业专注于变速箱的研发和生产。 江苏
本文深入探讨了变速箱上盖钻孔组合机床的设计与应用,涉及机电一体化、PLC控制、模具设计、车床应用等关键技术领域。这种组合机床专为高效、精确的变速箱上盖加工设计,包含4个4.7孔和1个7孔的钻孔任务。文章分析了硬件图纸,阐释了机床的设计原理、
变速箱箱体是汽车传动系统的重要组成部分,它不仅将轴、套和齿轮等零件组装在一起,还确保这些零件保持正确的相互位置关系,进而影响到整车的性能和寿命。变速箱壳体通常选用灰铸铁材料,这是因为灰铸铁具有良好的耐磨性、可切削性和低成本优势。 对于含有夹