短期燃油修正负20是什么问题？

短期燃油修正负20指的是混合气在燃烧过程中出现过浓或过稀的情况，导致发动机控制单元对喷油量进行实时修正控制的数值。这个数值通常以百分比形式呈现，表示混合气的修正程度。

当混合气浓度过高时，氧传感器会输出较高的电压，导致短期燃油修正减少，喷油脉冲宽度变窄，数值小于1。相反，当混合气过稀时，氧传感器输出较低的电压，短期燃油修正增加，数值大于1。短期燃油修正的目的是保证发动机燃烧效率和排放性能。如果出现短期燃油修正负20的问题，可能是氧传感器损坏、进气系统漏气、燃油压力过高或过低等原因导致，需要进行检查和维修。

短期燃油修正是通过氧传感器反馈的前期工作循环中混合气的浓稀情况来对喷油量进行实时修正控制的。在发动机燃烧过程中，燃烧混合气的浓度必须保持在一定范围内，才能保证发动机的正常运行和排放性能。如果混合气过浓或过稀，就需要进行修正。短期燃油修正的原理是通过调整喷油量来改变混合气的浓度，以达到修正的目的。

短期燃油修正通常以百分比形式呈现，表示混合气的修正程度。如果短期燃油修正值为负20，说明混合气过浓，需要减少喷油量。短期燃油修正的数值越大，表示混合气越稀，需要增加喷油量。短期燃油修正的数值在0.5到1.5之间，一般在0.7左右。

短期燃油修正的数值可以通过诊断仪读取，以判断发动机是否存在燃烧问题。如果短期燃油修正的数值偏离正常范围，可能是氧传感器损坏、进气系统漏气、燃油压力过高或过低等原因导致。此时需要进行检查和维修，以保证发动机的正常运行和排放性能。

总之，短期燃油修正是一种重要的发动机控制技术，能够保证发动机燃烧效率和排放性能。如果出现短期燃油修正负20的问题，需要进行检查和维修，以确保发动机的正常运行。