欧3排放标准的汽车只有行驶到60万公里后才会引导报废,没有具体的报废年限,也就是说没有具体还能够使用几年的说法。
欧3其实就是我国国三的排放标准。
国三排放标准介绍:
1、所谓国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲3号的排放标准,尾气污染物含量相当于欧3的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧3排放标准的执行;
3、当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧3标准的时候,实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国三标准的技术措施,同时使用达到欧3标准的油品;
4、国三与欧3之间并没有太大的差别,基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气,在2540(车载25%,符合车速40公里)和5040(车载50%,符合车速40公里)两个状态下测量尾气的,在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。
根据《机动车强制报废标准》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
达到下列行驶里程的机动车,其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米;
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米;
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米;
(六)专用校车行驶 40万千米;
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米,中型非营运载客汽车行驶50万千米,大型非营运载客汽车行驶60万千米;
(八)微型载货汽车行驶50万千米,中、轻型载货汽车行驶60万千米,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米,危险品运输载货汽车行驶40万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
(十)正三轮摩托车行驶10万千米,其他摩托车行驶12万千米。
在探讨欧3排放标准相当于国3还是国4这一问题时,我们首先要明确一点:欧3和国3、国4在排放标准上存在着一定的对应关系,但它们并不完全等同。实际上,欧3排放标准在技术要求上与国3更为接近,而不是国4。 当提及欧3和欧4时,这些标准是厂家基于欧
欧3排放标准相当于我国的国3排放标准,这是由欧盟组织所制定的汽车废气排放标准。相较之下,我国的国3标准主要适用于3.5吨以下的轻型汽油车和柴油车。根据欧3标准,商用汽车废气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物以及微粒的限值分别被设定为百分之
所有符合欧3排放标准及以上的汽车都装备了三元催化器。这种催化器是一种有效的尾气净化装置,它能将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用,转化为无害的二氧化碳、水和氮气。 三元催化器的核心部件是一块多孔陶瓷材料,它被安装在特