车辆荷载是指地面上行驶的汽车、火车、飞机等通过轮压作用在管道上的外压,以及车辆在构筑物(如公路、桥梁和隧道等)上静止或运动时对构筑物产生的作用力。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。其中,公路—Ⅰ级荷载适用于轻型汽车,公路—Ⅱ级荷载适用于中型和重型汽车。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。在桥梁结构整体计算中,应采用车道荷载;而在桥梁局部加载、涵洞、桥台台后汽车引起的土压力以及挡土墙上汽车引起的土压力等的计算中,应采用车辆荷载。需要注意的是,车辆荷载与车道荷载的作用不能叠加。
汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。
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这个问题没有提供足够的信息来给出一个准确的答案。首先,我们需要明确的是,10公分的水泥路的承重能力是关键因素。路面材料、厚度以及设计承载能力都会对承重能力产生影响。 其次,不同地区的车辆荷载标准各不相同,我们需要了解该地区的具体标准。此外,
车道荷载与车辆荷载之间存在明显差异。 车道荷载是将大量出现的汽车排列成车列形式,作为设计荷载;而偶然出现的平板或履带车则作为验算荷载。车道荷载以均布荷载为基础,具体表现为汽车重力荷载。 车辆荷载则是以汽车队表示,分为汽车10级、汽车15级、
汽车荷载主要分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级两大类别。公路Ⅰ级适用于四车道高速公路,这些路段每天有1.5万至3万辆小客车通行,最高限速可达100公里每小时,预计使用寿命20年。相比之下,公路Ⅱ级适用于中型载重车辆,每昼夜有3000至7500辆车辆通行