DM-i超级混动是一种插电式混合动力技术,其DM缩写源自Dual Mode,意为双模。这一技术由比亚迪首创,自2008年首款F3DM推出以来,经过13年、4代的发展,如今全球每两辆插电式混动汽车中就有一辆是比亚迪生产的。DM-i超级混动包括两种动力模型:DM-p追求极致动力,DM-i追求智能。与其他插电式混动车型不同,DM-i超级混动以电驱动为主,发动机为辅,使得其无限接近纯电动车。这种架构的开发包括大功率电机、大容量电池、高效率发动机,其中高效率发动机不是必需,因为其只在辅助驱动中工作。
DM-i超级混动的核心特点是将电驱动放在首要位置。这与传统插电式混动车型以发动机为主、电驱动为辅的模式不同。DM-i超级混动能够实现接近纯电动车的驱动,发动机仅在高效区间工作,起到辅助作用。
DM-i超级混动的诞生,引领了插电式混动技术的革新。比亚迪在DM-i技术上进行了特殊开发,包括大功率电机、大容量电池和高效率发动机。高效率发动机并非必要的配置,因为在DM-i架构中,它仅仅是一种辅助驱动手段。
搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i车型自上市以来,人气飙升。即便现在想要购买这些车型,提车也需要等待一个多月。 DM-i混动系统由1.5L/1.5T插电混动专用发动机、EHS电动混动系统、刀片电池和驱动电
比亚迪秦PLUS确实需要充电,特别是秦PLUS DM-i车型需要使用充电桩。这款车搭载了DM-i超级混动专用刀片电池,采用了全球首创的脉冲自加热技术和全球领先的冷媒制冷技术,确保了电池的超长寿命和可靠的安全性。 秦PLUS DM-i的充电方
本人提车41天,行驶了2023公里,对顶配宋PLUS DM-i 110版本进行了一番深度体验。下面分享一些关于宋PLUS DM-i的优缺点,以及使用过程中的一些问题。 一、优点: 1、省油超过预期。在HEV+ECO模式下,国道和市区行驶时油