外倾角的主要作用是什么

外倾角的主要作用是为了提高车轮工作时的安全性。由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。这两点之间的距离称为偏移。由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。偏移越大，产生的力矩也愈大。当具有外倾角时，可使偏移量减小，所以能减少转向力。此外，当车轮外倾时，在垂直载荷的作用下会产生一施加于芯轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。

当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧)。当外倾角过大，或左右不等时，还将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。

外倾角是汽车转向系统中非常重要的一个参数，它是指在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度。这个角度的设置对汽车的安全性和行驶稳定性有着很大的影响。一方面，它可以减小转向力，使车轮接近垂直路面滚动，从而降低转向阻力，使汽车转向更加轻便；另一方面，外倾角可以减少轴承及其锁紧螺母的载荷，延长使用寿命，提高安全性。

设计这个倾斜角有着特殊的作用，当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离。如果没有这个倾角，驾驶员或汽车控制系统需要不断发出信号来纠正。而当这个倾角存在时，在一定误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，即使路面稍有不平，汽车的行驶方向也会基本保持稳定。

外倾角还可以配合前束，使车辆不至于因前束角不可避免地造成轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命。