喷油量控制的依据是发动机的目标

发动机运转时，对混合气浓度的需求因工况而异，尤其在特定工况如启动、急加速和急减速时，混合气浓度需求特殊。ECU根据传感器测得的工况，以不同方式控制喷油量。喷油量控制方式包括启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制和反馈控制。

1.启动发动机时的喷油量控制

启动时，发动机由启动电机带动。由于转速低且波动大，空气流量传感器测得的进气量信号存在较大误差。因此，ECU在启动时不依据空气流量传感器信号计算喷油量，而是根据预设的启动程序进行喷油控制。ECU通过启动开关和转速传感器信号判断发动机是否处于启动状态，并决定是否按启动程序控制喷油。当启动开关接通且发动机转速低于300r/min时，ECU判定发动机处于启动状态，从而根据启动程序控制喷油。

在启动喷油控制程序中，ECU根据发动机水温、进气温度和启动转速计算出一个固定的喷油量，以获得顺利启动所需的浓混合气。冷车启动时，发动机温度低，进气道中的燃油不易蒸发。为了形成足够浓度的可燃混合气，确保发动机在低温下正常启动，必须进一步增加喷油量。ECU通过增加各缸喷油器的喷油持续时间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量和加浓持续时间由ECU根据进气温度传感器和发动机冷却液温度传感器测得的温度来决定。

2.运转中的喷油量控制

在发动机运转中，ECU主要根据进气量和发动机转速计算喷油量。此外，ECU还参考节气门开度、进气温度、发动机水温、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。为了简化ECU的计算程序，通常将喷油量分为基本喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果，然后将三个部分叠加在一起，作为总喷油量来控制喷油器喷油。