保时捷双离合和大众双离合一样的吗

保时捷汽车的双离合变速箱与大众汽车的双离合变速箱在设计和性能方面有所不同。保时捷双离合采用的是第一代的八速PDK，能够承受500牛米的传输，且能承受50次的弹射起步，动力响应更加及时。相比之下，普通主机厂的双离合主要是为了降低成本，扭矩从350牛米降至250牛米。

另外，干式和湿式双离合也存在区别。大多数经济型的代步车采用干式双离合，而像保时捷这样的豪车更多地采用湿式双离合，其调节能力和热溶性更好，耐用性更高，传输的扭矩也比干式的要好，故障率也更低。

大众的DSG变速器的设计源于赛车运动，但耐用性问题一直是其需要解决的难题。经过十余年的发展，DSG才被普通轿车所采用。DSG变速器的优势在于满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重需求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。快速的齿轮转换能够产生更大的牵引力和灵活性，加速时间比手动变速器更快。

然而，DSG变速器也存在劣势。首先，与传统的自动变速箱相比，DSG没有液力扭矩和MT的半联动，低速扭矩不足的现象在小排量的发动机与DSG的组合中会显现，如新宝来1.4、1.6和斯柯达昊锐1.4、1.6。其次，DSG是电脑控制的智能变速箱，升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且需要等发动机回复后才能完成升降档，这增加了故障的机率。