大众朗逸的前悬架是独立悬挂,后悬架为半独立悬挂。
独立悬挂是一种汽车悬挂系统,其中左右两个车轮各自通过连杆、弹簧与车身相连,不会相互影响。这种悬挂系统弹性较好,能够有效吸收路面震动,提高行驶稳定性。此外,由于没有连接轴,可以降低发动机和驾驶室的高度,增加车厢和行李箱的空间。轿车通常采用独立悬挂系统。
独立悬挂系统有不同的分类,包括横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
帕萨特的悬挂系统配置相当出色。其前悬挂采用麦弗逊式设计,而后悬挂则是多连杆独立悬挂系统。麦弗逊悬挂结构简单,响应速度快,能在摇臂和支柱几何结构下自动调整车轮外倾角,过弯时让轮胎自适应路面,使轮胎的接地面积最大化,占用空间小,适合中型车使用。
新福特翼虎拥有卓越的操控性能。其悬挂系统采用了刀锋式全独立多连杆后悬挂,大大提高了行驶舒适性,长途驾驶也不会感到疲劳。即使是在南方盘山道上行驶,也能保证驾驶的安全性。 四驱独立悬挂设计,通过特殊的调校后转弯更加灵活,即便是原地掉头都有灵活的
新逍客的悬挂舒适性表现非常出色,能够为驾乘者带来平稳的驾乘体验。它采用了麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的设计,这种组合有效吸收了路面的震动,过滤了细小的颠簸,即使经过大坑洼时也能缓冲冲击力,减少车身晃动。此外,新逍客还搭载了IRC智