底盘悬挂有哪些分类

汽车底盘悬挂系统是汽车行驶中最重要的部件之一，其分类方式有独立悬架和非独立悬架两种。其中，非独立悬架包括扭力梁悬架、整体桥悬架和钢板弹簧悬架等。而独立悬架则包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架和双横臂悬架等。一般来说，家用轿车或SUV的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这种悬架不仅成本较低，而且舒适性也相当不错。而家用车的后悬架则因车型而异，有些采用双横臂悬架，有些则使用多连杆悬架。在一些经济型家用轿车或紧凑型SUV中，后悬架通常采用扭力梁悬架，因为这种悬架成本更低，占用的空间也更小。运动型轿车或跑车的前悬架一般使用双叉臂独立悬架，后悬架则采用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架。悬架的结构、用料和调校对汽车的操控性和运动性有着决定性的作用。即使一辆车的悬架结构和用料很好，但若没有良好的调校，其操控性也会很差。例如，著名的保时捷911跑车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，这种家用车经过保时捷工程师的调校后，同样可以用于跑车上。因此，在购车时，不仅要看悬架结构和用料，还要亲自试驾，才能真正感受到车子的操控性能。

悬架的分类 悬架主要分为独立悬架和非独立悬架两种。其中，独立悬架包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架和双横臂悬架。非独立悬架则包括扭力梁悬架、整体桥悬架和钢板弹簧悬架等。一般家用轿车或SUV的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这种悬架成本低，且舒适性不错。而家用车的后悬架则因车型而异，有些采用双横臂悬架，有些则使用多连杆悬架。经济型家用轿车或紧凑型SUV的后悬架通常采用扭力梁悬架，因为这种悬架成本低，且占用空间小。运动型轿车或跑车的前悬架一般使用双叉臂独立悬架，后悬架则采用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架。悬架的结构、用料和调校对汽车的操控性和运动性起着决定性作用。如果一辆车的悬架结构和用料很好，但调校不好，其操控性也会大打折扣。保时捷911跑车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，经过保时捷工程师调校后，同样可以用于跑车上。因此，购车时不要只看悬架结构和用料，还需亲自试驾，才能真正感受车子的操控性能。