摩托车确实有三元催化器,一般安装在摩托车的排气管里面。现在的摩托车都配备了三元催化器,只有早期生产的摩托车才可能不带三元催化器,因为这些摩托车排放标准不达国二标准。
三元催化器是汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它能将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气,起到了重要的净化作用。
三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体使用不锈钢制成,以防止氧化皮脱落导致载体堵塞。减振层由衬垫或钢丝网垫组成,起到密封、保温和固定载体的作用。为了防止振动和受热变形对载体造成损害,衬垫通常由膨胀云母和硅酸铝纤维组成,最后用粘接剂粘合。载体由蜂窝状的陶瓷材料或金属(含不锈钢)材料制成。催化剂则由铂、铑、钯等贵金属涂喷在载体上构成,起到净化剂的作用。
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为了确保摩托车链条的松紧度适中,首先要对链条进行初步检查。在变速器处于最低速档位时,观察链条是否与车架发生摩擦。如果链条没有与车架接触,那么链条的松紧度是合适的。其次,将变速器切换至最高速档位,此时后拨链器应能自由定位,且下导轮不会被过度拉
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