什么是液压制动系统卡死的原因

液压制动系统是汽车制动系统中的重要组成部分，但在使用过程中，可能会出现卡死等故障。下面我们来分析一下液压制动系统卡死的原因：

1、液压制动无力或疲软：这种故障通常是由于制动管路或制动分泵中存在残余气体所造成的。处理方法是停车熄火，将管路中的残余气体全部挤压到车轮内的制动分泵中，然后踩住踏板，拧松分泵的放气螺钉，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复此操作1-2次，直到残余气体全部排净，然后拧紧放气螺钉。按照此方法再排净其他分泵中的气体即可消除故障。

2、液压制动不能彻底解除：当完全放松制动踏板后，总泵推杆的头部与活塞之间应该有1-2mm的间隙。如果间隙过大，脚踏板空行程过长，操作不便；而间隙过小，推杆会顶住活塞，导致总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，从而产生制动不能完全解除的故障。

3、制动不灵：制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小或过大都会影响制动效果。间隙过小会导致制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大会导致制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟。因此，在调整制动器时，应该根据实际情况适当调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，以达到最佳的制动效果。

4、主机与挂车制动不同步：当使用小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，由于重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。因此，在调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，应该以调整挂车为主。具体方法是先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直到刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止。然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，并调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时所有的车轮与地面有摩擦痕迹即为调整合格。