闭式齿轮传动的主要失效形式包括疲劳断裂、磨损、胶合、变形和齿面点蚀。
其中,疲劳断裂是齿轮传动最常见的失效形式,由于齿轮在循环载荷作用下,材料逐渐损耗,导致局部区域应力集中,最终发生疲劳断裂。磨损是由于摩擦和接触表面的微观不平整,导致材料逐渐损耗,使齿轮的齿面形状发生变化,从而影响传动的平稳性和效率。胶合是在高温、高压下,齿轮工作表面的金属被挤压入齿槽,形成局部粘附现象,可能导致齿轮的突然损坏。变形是由于受力作用下,齿轮的几何形状会发生变化,如齿厚变薄、齿距变大等,过大的变形将影响齿轮传动的精度。齿面点蚀是由于局部应力集中,可能导致齿面出现微小裂纹,进而发展成点蚀。材料疲劳是由于齿轮材料在循环载荷作用下,发生材料的疲劳损耗,导致齿轮的强度降低。
汽车变速箱中的齿轮传动属于闭式齿轮传动。 闭式齿轮传动通常安装在封闭的箱体内部,能够有效防止外界灰尘、杂质等进入,保证齿轮良好的润滑和工作环境。这使得变速箱中的齿轮在运行过程中不易受到外界因素的干扰,从而确保了动力传递的准确性和稳定性。 首
齿轮传动的设计准则是:闭式齿轮传动和开式齿轮传动。 具体来说,闭式齿轮传动的设计准则是在保证齿面接触疲劳强度的基础上,对于齿面硬度很高、齿芯强度又低的齿轮或材质较脆的齿轮,通常以保证齿根弯曲疲劳强度为主。如果两齿轮均为硬齿面且齿面硬度一样高
齿轮传动的设计准则是什么?在闭式齿轮传动中,通常以保证齿面接触疲劳强度为主。对于齿面硬度很高、齿芯强度又低的齿轮(如用20、20Cr钢经渗碳后淬火的齿轮)或材质较脆的齿轮,则通常以保证根弯曲疲劳强度为主。在齿轮传动的设计中,需要考虑齿轮的材