作为造车新势力头部车企之一,小鹏汽车在过去几年中一直被人们称为“蔚小理”,但最近其销量却出现下滑,特别是在今年一月份,小鹏汽车销量仅为8218辆,其中小鹏G9销量仅为2249辆,与理想汽车相比差距明显。这引发了一个问题:为什么小鹏汽车在驾驶辅助领域有着深刻见解和建树,却在市场竞争中落于下风?
原因很简单,小鹏G9最好的推出时间是在小鹏P5上市的时候,而不是去年下半年。当时,理想和蔚来相关车型在驾驶辅助层面的表现已经很优秀,差距不大,因此小鹏汽车的优势被轻松抹平了。此外,小鹏汽车在P5上浪费了一两年的时间,导致小鹏G9姗姗来迟,错失了最佳时机。所以,小鹏汽车需要推出一款能够重新起势的车型。
目前,市场上已经有车企开始推出增程式电动车,而这种车型在同等级别、配置下能够提供更接近电动车的体验,同时成本也更低。对于小鹏汽车来说,推出一款价格在25-30万之间的增程式电动车,具有非常大的优势。如果能够将小鹏G9上的一些亮点配置和NGP下放,实现“科技平权”,那么即使与理想L7相比,小鹏G7也具有一定的优势。毕竟,小鹏P7和小鹏G9在驾驶感和操控感方面仍然非常优秀。
因此,我们认为,推出一款级别相当于G7的增程式电动车产品,或许是短期内拯救小鹏汽车最好的方式。同时,小鹏汽车也应该避免在P5上浪费太多时间,而应该将精力放在小鹏G7上,以实现更好的销售表现。
绕桩的桩距是18m,总共11个桩,这台车18m绕桩的速度是59.4km/h,在SUV车型中,总体来说是中规中矩的,表现相当平均。
小鹏G9的驾驶感受是怎样的? 小鹏G9在激光雷达方面比理想L9和蔚来ES7更加出色,同时在软件研发方面也十分优秀。其4.0智能辅助驾驶系统已经实现了打通高速+城市+泊车场景的驾驶辅助功能,这意味着驾驶辅助不再是需要等待的“期货”。因此,小鹏
小鹏G9的底盘操控表现非常出色,它配备双腔空气悬挂,由德国工程师进行调校,能够带来非常高级的驾驶感受,甚至可以与保时捷卡宴相媲美。 除了底盘操控,小鹏G9还搭载了全栈自研的XPILOT智能辅助驾驶系统,其中包括双激光雷达和双Orin X芯片