自动挡汽车(Automatic Transmission)的发明可以追溯到19世纪末和20世纪初,但现代意义上的自动变速器是在20世纪中叶发展起来的。
1908年,美国通用汽车公司(GM)推出了世界上第一款实用的自动变速器,名为“无级变速器”(Continuous Variable Transmission, CVT),它并不是传统意义上的自动挡,而是一种无级变挡系统。
真正的自动挡雏形是由德国工程师赫尔曼·冯·基尔霍恩(Hermann von Kármán)在1921年提出的,他设计了一种早期的自动变速器原型。然而,直到第二次世界大战之后,随着技术的进步和市场需求的增长,自动挡汽车才开始广泛应用于民用车辆上。1940年,美国的Chevrolet和General Motors分别推出了第一款真正的自动挡汽车,这些早期的自动挡通常只在豪华车型中提供,随着技术的发展和成本的降低,自动挡逐渐普及到各种车型中。现在,自动挡已经成为现代汽车的标准配置之一。
TCM是汽车自动变速器控制模块的缩写,它是一个集成各种功能的紧凑单元。这种模块通过降低元件成本、缩小体积和简化接口来整合不同的标准化组件。根据不同的集成方式,TCM可以分为液压模块、电子模块和电液模块。随着自动变速器中传感器和执行器数量的不
自动变速器作为现代汽车中不可或缺的组成部分,其内部构造复杂多样。自动变速器由五个主要部分组成:液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构。 液力变矩器是自动变速器的核心部件之一,它通过液体传递动力,实现扭矩的放大和传
自动挡的车有宝马730Li、奥迪A3、宝马530、奔驰E260、奔驰S400、卡宴、揽胜、丰田锐志、奥迪A7、奥迪A4、凌派、英朗、朗逸、速腾、雷凌、卡罗拉、轩逸等。自动挡指的是汽车自动换挡机制,驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速