法系车为什么用扭力梁

扭力梁式悬挂系统在法系车上广泛使用，其原因在于其结构简单、成本低、易于制造和维护。扭力梁式悬挂系统的核心部件是扭力梁，由若干根平行弹簧钢制成的弹簧片组成，这些弹簧片通过一定的连接方式（如焊接或螺栓连接）连接到一起，形成一个拱形的梁状结构。

扭力梁的两端分别固定在车架或车身的上下摆臂上，形成一个弹性支撑系统。当车辆行驶在路面上时，车轮产生的冲击力会通过扭力梁传递到车架或车身，扭力梁会变形以吸收冲击能量，从而减轻车轮和地面的冲击，提高车辆的行驶稳定性。

同时，扭力梁的弹性特性有助于过滤掉路面的不平整信息，提高车辆的舒适性。但是，扭力梁式悬挂系统也有一些缺点。例如，由于其非独立悬挂结构，扭力梁式悬挂系统的舒适性通常不如独立悬挂系统。此外，扭力梁式悬挂系统的操控性能也相对较差。尽管如此，由于成本和安全性的考虑，扭力梁式悬挂系统在法系车上仍然得到了广泛应用。

中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、比亚迪 ，理想，蔚来，小鹏，问界，东风等。

国外汽车品牌有：丰田、宝马、大众、奥迪、奔驰、现代、凯迪拉克、日产等。