比亚迪汉电池质保政策是首任个人车主(非营运)三电终身质保,而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。这一政策在新能源车企业中是相当罕见的,也表明比亚迪对其三电产品有着极高的信心。
然而,比亚迪汉的三电系统终身保修也有免除条款。在以下情况下,比亚迪将不承担终身质保责任:
1、车辆所有权发生变更,即非首任车主(新车购车发票中的购买方);
2、车辆用于非家用用途(如公务、营运、竞赛等);
3、未按照用户手册规定的保养期限内到授权服务店进行保养;
4、维修保养未使用原厂纯正备件;
5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇;
6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里;
7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修;
8、电池容量正常衰减;
9、因人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。
特斯拉在美国市场的价格降至8000美元,对其他汽车品牌产生了显著影响。 对于国内的新能源汽车企业,特别是那些新势力,普遍面临着亏损和车型单一的困境,这样的价格调整可能会使他们面临生存挑战,因为缺乏降价空间。 相比之下,像比亚迪这样的本土新能
新能源车企的降价潮,既不是短期策略的简单体现,也不完全代表长期趋势。 短期内,许多新能源车企通过降价来争夺市场份额。例如,比亚迪、长城汽车的某些车型以及特斯拉在特定区域的促销活动,都是为了在激烈的市场竞争中迅速提升销量。对消费者来说,这无疑
新能源车企的降价潮对整个产业链上下游产生了显著的冲击。这种降价策略旨在通过降低生产成本来提高市场竞争力,但同时也给相关企业带来了前所未有的挑战。 首先,上游企业,如锂电、铜箔等材料供应商,可能会面临更大的价格压力。为了降低成本,车企可能会减