空燃比(Air-Fuel Ratio)是燃烧发动机混合气中空气和燃料的比例。对于汽油发动机,通常的空燃比为14.7:1或14.7:1(即每14.7立方米的空气中含有1立方米的燃料)。空燃比过浓是指混合气中燃料的比例过多,导致空气与燃料的比例超过了正常范围。这可能导致以下问题:
1. 发动机性能下降:由于混合气过浓,燃烧效率降低,发动机动力输出减弱,燃油消耗增加。
2. 排放恶化:未完全燃烧的燃料会产生过多的有害物质,如一氧化碳、氮氧化物等,导致排放超标。
3. 火花塞积碳:过浓的混合气可能导致火花塞上积碳,影响点火性能。
4. 气门积碳:过浓的混合气在气门附近沉积,可能导致气门积碳,影响发动机性能。
为了避免这些问题,需要调整空燃比,使其恢复到正常范围。这可能涉及到发动机管理系统(ECU)的调整,或者检查并修复可能导致空燃比过浓的问题,例如空气流量计故障、喷油器堵塞等。
燃油系统过稀是指进入发动机的混合气中燃油含量相对较少,空气含量较多,导致空燃比失衡。这种情况会严重影响发动机的正常运行,降低动力和增加油耗。 造成燃油系统过稀的原因多样。首先,汽油压力不足是常见的原因之一。就像给发动机供油的水管水压不够,油
福特蒙迪欧的空燃比是由发动机电脑自动调整的,不需要人工干预。汽油车的空燃比标准为14.7。空燃比大于理论值的混合气被称为稀混合气,而空燃比小于理论值的混合气则被称为浓混合气。 空燃比是发动机运行的关键参数,它直接影响尾气排放、发动机动力性和
车高温的原因多种多样,其中发动机冷却水循环不好、风扇转速不够、点火正时太早、发动机空燃比太高、燃油辛烷值太低等都是常见的因素。此外,长时间加油门行驶也会使车辆负荷加大,进而导致汽车温度升高。 首先,发动机冷却水循环不好是导致汽车高温的主要原