涵道比是指发动机涵道风扇与涡轮风扇的直径之比,它是衡量涡扇发动机性能的重要参数,通常用无因次数表示。在涡扇发动机中,涵道比对燃油消耗率、推力、噪音和排放特性等都有影响。
涵道比越高,意味着发动机的燃油效率越低,但推力更大且噪音更小;反之,涵道比越低,则燃油效率更高,但推力和噪音表现可能较差。因此,在设计涡扇发动机时需要在这些因素之间进行权衡以找到最佳的涵道比。
涡轮风扇发动机,又称“涡扇发动机”。是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。由压气机、燃烧室、高压涡轮(驱动压气机)、低压涡轮(驱动风扇)和排气系统组成。其中前3部分称为“核心机”,由核心机流出的燃气中的可用能量,一部分用于带动低压涡轮以驱动风扇,一部分在喷管中用以加速喷出的燃气。
涵道比与耗油率关系密切。20世纪50年代末出现的第一代涡轮风扇发动机,涵道比、压气机增压比和涡轮前燃气温度都比较低。
涡扇发动机是一种常见的航空发动机类型,其动力强劲的秘诀在于两个关键参数:涵道比和总增压比。 首先,涵道比是涡扇发动机的重要设计参数,它是指外涵空气流量与内涵空气流量之比。涵道比对发动机的性能有着重要的影响。高涵道比涡轮风扇发动机的排气速度低
WS-15和F119是两款属于第四代发动机的战斗机,相较于AL31,它们的性能更加优秀。 根据公开资料显示,F119的推重比超过了10,而按照美标,AL31的推重比只有7,而WS-15的推重比大概在9.5左右。这说明了WS-15和F119的
涵道比大好还是小好 发动机的涵道比越大越好。涵道比就是涡扇发动机外涵道和内涵道的比值,直接影响到飞机的推力。战斗机一般使用小涵道比的涡扇发动机,这样发动机的功率高,可变化量大,能满足战机需要的高推力。而客机一般使用高涵道比的发动机,有利于推