雅阁e:PHEV的油耗表现令人惊喜。据报道,该车的表显续航大约为82公里,但实际纯电行驶里程超过100公里后才会进入混动模式。在总共235.5公里的行驶中,该车在馈电模式下行驶了124.7公里,平均油耗仅为4.0,这个油耗比预期要低很多。如果以每公里8分钱计算,油耗粗略估算为每公里3毛钱左右。此外,使用慢充充电比快充更加划算,只需使用自带充电枪连接正常插座即可给车充电。
雅阁e:PHEV的油耗表现非常优秀,表显续航大约为82公里,但实际纯电行驶超过100公里后才会进入混动模式。在总共235.5公里的行驶中,该车在馈电模式下行驶了124.7公里,平均油耗仅为4.0,这个油耗比预期要低很多。如果每公里的成本是8分钱,那么油耗大约为每公里3毛钱左右。此外,使用慢充充电比快充更加划算,只需使用自带充电枪连接正常插座即可给车充电。
雅阁e:PHEV的油耗表现令人惊叹。据报道,该车的表显续航大约为82公里,但实际纯电行驶里程超过100公里后才会进入混动模式。在总共235.5公里的行驶中,该车在馈电模式下行驶了124.7公里,平均油耗仅为4.0,这个油耗比预期要低很多。如果每公里的成本是8分钱,那么油耗大约为每公里3毛钱左右。此外,使用慢充充电比快充更加划算,只需使用自带充电枪连接正常插座即可给车充电。

雅阁e:PHEV 刹车性能怎么样? 雅阁e:PHEV在8°C的低温环境下100km/h-0的制动测试最短距离为38.73米,连续五次测试最长距离来到了40.62米。这个成绩与广州测试的37.9米的确是有一定的差异。通过曲线图也能看到刹车过程
雅阁e:PHEV是一款混合动力车型,它搭载了一套高效的插电式混合动力系统。在8°C的低温环境下,经过连续5组测试,它的0-100公里每小时最快加速时间为7.62秒,与在广州测得的7.57秒相比,只慢了0.05秒。这一差异在实际驾驶中很难被察
对于雅阁e:PHEV的前排储物空间设计,我们可以看到在中控台下方有一个手机无线充电区域,这个区域的面积非常大,可以轻松容纳各种尺寸的手机。此外,即使不放手机,它也可以作为一个储物槽使用。杯架的设计独特且实用,非常适合日常使用。然而,需要注意