秦PLUS DM-i底盘技术亮点解析

秦PLUS DM-i在电机下方配备了一块大面积护板，其作用是防尘和绕流。此外，电池组下方也没有护板保护。底盘平整度不高，可能会对高速工况下的燃油经济性产生一定影响。底盘结构采用非全框的前副车架，为了给电池留出空间，副车架和车身连接处增加了垫高支架，其厚度相当可观。在悬架结构方面，秦PLUS DM-i采用麦弗逊独立悬架，下摆臂和转向拉杆等部件的材质均为钢。下摆臂球头采用分体式设计，便于更换。后悬架部分，秦PLUS DM-i采用扭力梁非独立悬架。虽然在舒适性和操控性方面不占优势，但其结构强度更高，且占用空间较小。

在秦PLUS DM-i的底盘技术中，一块大面积护板被放置在电机下方，起到防尘和绕流的作用。此外，电池组下方也没有护板保护。底盘平整度不高，可能会影响高速工况下的燃油经济性。底盘结构采用非全框的前副车架，并在副车架和车身连接处增加了垫高支架，以腾出空间给电池。这些支架的厚度相当可观。前悬架采用麦弗逊独立悬架，下摆臂和转向拉杆等部件的材质均为钢。下摆臂球头采用分体式设计，便于更换。后悬架部分，秦PLUS DM-i采用扭力梁非独立悬架，虽然在舒适性和操控性方面不占优势，但其结构强度更高，且占用空间较小。

总之，秦PLUS DM-i的底盘技术在设计上有一些亮点。首先，电机下方的护板和电池组下方的保护措施相对较少，可能对燃油经济性产生一定影响。其次，底盘平整度不高，可能会影响高速行驶的稳定性。然而，底盘结构采用非全框的前副车架和麦弗逊独立悬架，以及扭力梁非独立悬架的设计，使整个底盘结构更加紧凑，占用空间小，并且结构强度更高。这些设计特点使得秦PLUS DM-i在操控性和舒适性方面可能不如其他车型，但其占用空间小，适合城市驾驶和日常使用。