问界M7在赛道圈速测试中表现如何,是许多车迷们关心的问题。在测试时,驾驶模式选择个性化模式,车手反馈在做圈速的过程中,问界M7的提速能力较快,没有出现动力衰减现象,这得益于其强大的动力系统。
此外,车辆在弯中的侧倾幅度较大,悬架的支撑性一般,转向精准度适中,整车尾部滑动较大,入弯和出弯都会造成尾部的甩动,需要驾驶员掌握好操控技巧。制动方面,制动力度强悍,没有出现制动热衰减迹象,这得益于其高效的制动系统。至于轮胎方面,实测车辆配备的邓禄普 SP SPORT MAXX060轮胎抓地力表现适中,为车辆的操控提供了稳定的支撑。最终,问界M7实现了119.12的最快圈速和15845公里/小时的全场极速,展现了其出色的性能表现。
在赛道圈速测试中,问界M7的提速能力表现优异,驾驶者反馈其动力输出稳定,没有出现动力衰减现象。操控方面,车辆在弯中表现出较大的侧倾幅度,悬架的支撑性一般,转向精准度适中,整车尾部滑动较大,入弯和出弯时需要谨慎操作。制动方面,制动力度强悍,没有出现制动热衰减迹象,这得益于其高效的制动系统。此外,配备的邓禄普 SP SPORT MAXX060轮胎抓地力表现适中,为车辆的操控提供了稳定的支撑。最终,问界M7实现了119.12的最快圈速和15845公里/小时的全场极速,展现了其强大的性能实力。
极氪 001FR 在同级别车中的圈速水平处于领先地位。它以1 分 37 秒 041 的成绩打破了浙江国际赛车场量产电动车的圈速纪录,仅次于保时捷 911 Turbo S,成为“地表最强量产电动车”。在百万级别车型中,极氪 001FR 没有对
极氪 001FR 在不同赛道上展现出了卓越的性能表现。它在上海国际赛车场 F1 赛道的圈速为 2 分 16 秒 39,令人印象深刻的是,进入 1 号和 2 号弯道前的尾速达到了 256km/h,而在 7 号弯道的过弯速度则为 130km/h
影响极氪 001圈速的关键因素主要有以下这些。 首先是车辆的自重,极氪 001 的自重接近2.4 吨,在赛道激烈驾驶时对轮胎、刹车负荷大。不过,由于相关配置的保障,刹车衰减问题得以在电池和电机衰减之后出现,这在一定程度上缓解了自重带来的问题