汉兰达的底盘技术亮点解析:
作为30万元标杆级的SUV,汉兰达的底盘部分采用了裸露的设计,只是在排气管上做了一定的保护措施,以防止拖底。全框式金属副车架与车身相连的位置采用优质的橡胶材质,发动机采用四点式悬置并运用橡胶连接,能够更好地优化发动机在运行过程中产生的震动。此外,前麦弗逊式悬架主要使用铁钢材质,底盘中段排气采用偏置布局,但没有做到全段隔热。
后悬架的避震筒与避震弹簧是分离设计,并带有一定倾斜角度,能够更好地对第三排和后备厢空间进行优化。整个底盘最低的位置是油箱部位,虽然做了铝合金护板的保护,但面对复杂路况有拖底的危险。底盘整体在包裹性和覆盖性方面表现一般,但在行驶平稳性和空间方面设计非常用心。
帝豪的底盘采用了FE平台制造,其悬架系统为前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合。这种悬架配置在同级别车型中较为普遍,但之前版本的底盘结构与丰田花冠相似,悬挂设计偏软,不少用户反映舒适度欠佳。 然而,在18款帝豪之后,英国Prodri
斯巴鲁森林人作为一款广受消费者喜爱的SUV车型,其底盘技术在业界享有盛誉。特别是在操控性能和越野能力方面,斯巴鲁森林人表现尤为突出。 首先,斯巴鲁森林人的全时四驱系统是其底盘技术的核心之一。该系统通过智能分配动力,确保车辆在各种路况下都能保
雷诺汽车作为法国品牌,以其独特的设计理念和卓越的性能赢得了全球消费者的青睐。在法国,由于地形复杂和道路条件较差,法国车企在底盘技术上下足了功夫,这使得雷诺汽车的底盘技术在国际上享有盛誉。特别是在悬挂系统和减震装置方面,雷诺汽车的表现尤为突出