整个测试路线共计98公里,其中包括了50%的省道路段和50%的城市路段。
测试当天的气温为2℃,我们设置了空调制热温度为22℃,并选择了最大力度的动能回收模式。最终结果显示,Model Y的综合电耗为17.8kWh/100km,实际续航减少了146km,相当于表显续航里程的七折。这一结果表明Model Y在综合路况下的电耗表现较为出色。
需要注意的是,这个测试结果仅仅是对Model Y在特定条件下的表现进行了测量。实际电耗会受到多种因素的影响,例如气温、驾驶方式、路况等等。因此,我们在测试中尽量保持了恒定的条件,以确保结果的准确性。
此外,我们还应该注意到,电耗测试结果与续航里程的计算方式有关。通常情况下,续航里程是根据电耗和电池容量来计算的。在我们的测试中,我们使用了实际续航减少的里程数来计算综合电耗,这种方式更能直观地反映电动车的续航能力。
综上所述,Model Y在综合路况下的电耗表现良好,但需要注意的是,实际电耗会受到多种因素的影响。如果您想要更准确地了解Model Y在不同条件下的电耗表现,可以参考我们的测试结果,并结合实际情况进行评估。
宝马iX3的电池容量情况如下:可用电池容量为74度电,最大电池容量为80度电。 在实际使用中,7月份有车主共行驶了2769公里,其中80%的路程为高速,以110公里/小时的速度定速行驶,剩余20%的路程则主要在北京环路上行驶,全程使用22度
宝马iX3的电池电耗数据经过实际测试,显示2022款550km领先型的百公里电耗为16.8kWh。然而,要了解宝马iX3电池的总电量,还需要查看车辆的具体规格和电池容量信息。 根据官方资料,宝马iX3的电池容量为80kWh,这使得其在续航里
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