宝马X1提供了三种动力选择,其中入门级的sDrive18i车型使用的是N46B20系列2.0L自然吸气发动机,而xDrive20i和28i车型使用的则是全新的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机,其中xDrive 20i车型搭载的低功率版2.0T发动机,xDrive 28i车型装备的则是高功率版的2.0T发动机。
作为宝马的主力车型之一,新款宝马X1在发动机方面做出了很多改进。N20B20的2.0T几乎用上了宝马在发动机方面的所有先进技术,包括TwinPower单涡轮双涡管增压、Double-VANOS双凸轮轴可变进排气正时、高精度缸内直喷等等,所以你看到的账面数据非常惊人,20i的低功率版本为184马力/270N·m,28i的高功率版本为245马力/350N·m。相比之下,18i的传统2.0自然吸气发动机数据相形见拙:150马力/200N·m。xDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动器,将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥。四轮驱动系统与动态稳定控制系统和发动机管理系统连接,车轮上的传感器可以察觉微小的侧滑。在数毫秒的时间内,系统就能在侧滑出现之前相应改变动力分配比例,及时有效地克服转向不足或转向过度倾向。
总的来说,新款宝马X1的发动机表现非常出色,无论是入门级的sDrive18i车型使用的N46B20系列2.0L自然吸气发动机,还是xDrive20i和28i车型搭载的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机,都具备了先进的技术和出色的动力表现。低功率版的2.0T发动机和高功率版的2.0T发动机分别拥有184马力/270N·m和245马力/350N·m的账面数据,使得宝马X1在动力方面表现优异。与此同时,宝马X1还配备了先进的xDrive系统和四轮驱动系统,能够及时有效地克服转向不足或转向过度倾向,为驾驶者带来更好的驾驶体验。
16款宝马X1并非后驱车型,从16款开始,宝马X1就已经转变为前驱车型了。这款车型是基于宝马的UKL前驱平台制造的,其底盘结构与之前的后驱版本有所不同。 16款宝马X1搭载了三款发动机,分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压
宝马X1的火花塞是铱金材质的。这种材料具有优异的导电性,能够确保在点火过程中产生稳定的火花,从而提升发动机的性能和燃油效率。 宝马X1原装火花塞采用铱金材质,这种材质比镍合金和铂金有更好的导电性能和耐磨损性。火花塞根据材质可以分为镍合金、铂
在国内汽车市场,宝马品牌一直有着极高的品牌影响力。对于宝马轿车,消费者普遍的印象是“贵”。而宝马X1作为品牌中最入门级的车型,成为了许多消费者的首选。那么,2021年的宝马X1,是选择三缸还是四缸版本? 目前,宝马X1在售的四款车型中,有两