跑车底盘低怎么过减速带？兰博基尼之类的跑车底盘低怎么过减速带

跑车底盘低怎么过减速带？其实很多超跑的离地间隙并不算低，像兰博基尼很早就采用了电磁液压升降前悬架，通过减速带或进出地下停车场时，可以在车内进行调整，面对正常高度的减速带应该问题不太大。不过超跑最大的敌人应该不是减速带，因为如果离地间隙过低，前保险杠就会首当其冲，而超跑前保险杠下缘通常都有脆弱的扰流片，平路上撞到减速带都会首先报销，不过与托底相比损失要小得多。面对坡道角度较大的地下停车场，超跑通常都会面临接近角不足的问题，这时就算底盘高度能整体调整，起到的作用也不会太大。所以只能通过垫木板的方式来降低坡道与地平面之间的夹角，木板弹性比较好，轻微刮蹭不会造成明显的损伤。而改装车的情况有所不同，大部分改装车原厂状态最小离地间隙都是很大的，通过调整减振器可以把离地间隙降到很低。不要说减速带，地面上的起伏都有可能造成托底，加装大包围之类的外观改装件会进一步加剧这种情况。不过易损部分应该不是车底，而是外观改装件本身。而hellaflush改装风格虽然把车轮倾角调整得非常夸张，但是通常都会采用气动悬架套件，可以很方便、快捷的调整车高，所以刮蹭车底的可能性可以降低很多。不过这种改装风格肯定不是以实用为前提的，追求外观上的独立性才是关键，所以车底火星四射也就不是什么新鲜事了！跑车底盘就算再低绝大多数也应该在十厘米以吧，过一个标准减速带应该没问题的，大部分减速带的高度在3到6厘米左右，限速带的高度根据路段的限速而定，况且很多跑车底盘可以升降，实在不行就绕道，关键是不要遇到烂路，再不行就多雇几个人抬过去得了。