DM-i的超级节油能力已经被广泛认可,它的名气与其超级混动的技术实力相得益彰。
据比亚迪公布的数据显示,自重1500kg的秦PLUS DM-i的综合油耗为3.8L/百公里,加速成绩为7.3秒。值得一提的是,这3.8L的综合油耗是在馈电情况下的表现,虽然与实际油耗略有出入,但差距并不大。
此外,其日常加速成绩在8秒以内,足以让驾驶者在等待红绿灯时感受到激情。虽然其速度并不是最快的,但已经超过了同级别的许多家用车。
这台车的指导价为12.98万。有媒体测试表明,在出色的驾驶技巧下,DM-i技术可以保证一箱油接近1200km的极限续航表现。这充分体现了DM-i系统的节油能力。
秦PLUS DM-i的油箱容量只有48L,比被誉为史上最小油箱的本田飞度的40L油箱还要小。然而,秦PLUS作为一台尺寸接近4米8的A+级轿车,其长续航是建立在出色的混合动力基础上的。
虽然比亚迪的超级混动形态并不是最先出现的,但其技术是全新的。其省油的关键在于发动机。比亚迪为这套动力系统配备了热效率非常高的全新发动机,其工作效率被强化,而动力被弱化。因此,这台热效率最高能够达到43%的发动机在省油方面具有明显优势。
DM-i系统中的发动机在多数情况下处于高热效率状态,例如在馈电状态下,它除了驱动车轮外还需要给电池充电,这个过程持续处于热效率比较高的工作状态。在红绿灯起步、掉头停车等费油的低热效率工作状态下,电机会介入工作,使发动机避开费油阶段。
总的来说,这套动力系统的设计在技术层面上做得很好,其动力不弱,全力踩下踏板时还有扭矩不小的电机驱动配合1.5L发动机推动车辆前进。目前这款混合动力车型的高配定价为12.98万起。
比亚迪的DM-i技术以其出色的经济性和环保性能在汽车行业备受瞩目。许多车型,如汉、唐、宋等,都已配备了这种技术。这些车型的销量和市场反馈也证明了DM-i技术的可靠性。具体来说,DM-i技术在能效和排放方面表现卓越,为用户带来了更为经济的驾驶
比亚迪集团的核心技术主要包括以下几方面: 首先是刀片电池技术,该技术采用了独特的方形铝壳长电芯方案,正极使用磷酸铁锂,负极使用人造石墨。这种技术在结构和工程技术上全球首创,通过减薄电芯厚度,增大长度,实现了扁长化和减薄设计。刀片电池包通过高
比亚迪秦 L 续航 2000 公里在实际使用中是有潜力达到的。首先第五代 DM-i 技术在结构上进行了升级,增加了行星齿轮减速机构和双离合器,使得混动系统的高效区间更广泛,从而减少了能量损耗。此外,发电机和驱动电机的高度集成化,使得秦 L