奥托循环,也被称为四冲程循环,是一种内燃机热力循环,是基于理想化的定容加热循环。
这种循环被德国工程师尼古拉斯·奥托于1876年发明,并因此得名。奥托循环发动机具有平稳的运转和低噪音等优点,对工业产生了很大的影响。它主要由进气、压缩、作功和排气四个过程组成。
奥托循环是一种理想化的循环,因为其理论分析和计算时假设循环由绝热、等容、等压等过程组成,并且系统的组成、性质和质量保持不变。
然而,由于燃烧和爆炸的存在,实际的汽油发动机效率往往比奥托理想循环的效率低很多,只有约25%左右。
现代的汽车、卡车等使用的内燃机大多采用奥托循环。虽然实际效率较低,但奥托循环仍然是内燃机的基础。
热循环原理在汽车发动机中扮演着至关重要的角色。它通过一系列热力过程,将燃料燃烧产生的热能转化为机械能,从而驱动汽车行驶。在汽车发动机中,常见的热循环类型主要有奥托循环和狄塞尔循环。 奥托循环主要应用于汽油发动机,其工作过程包括进气、压缩、燃
奥托循环是汽油发动机的一种基本工作循环,也称为四冲程循环。 奥托循环由四个冲程组成:吸气、压缩、膨胀做功和排气。在吸气冲程中,进气门打开,活塞下行,吸入可燃混合气。压缩冲程中,进排气门关闭,活塞上行,压缩混合气。膨胀做功冲程时,火花塞点燃被
您是否对奥托循环感兴趣?那么让我们深入了解这个概念,这或许会对您有所帮助。奥托循环是一种四冲程循环,涉及吸气、压缩、做功和排气四个阶段。 大多数汽油发动机都采用奥托循环,这种循环方式可以优化发动机性能。 在发动机的吸气阶段,进气门打开,活塞