风洞收缩段的作用是均匀加速气流,将稳定段的气流加速至亚声速风洞试验段需要的流速,或者在超/高超声速风洞中将气流加速至声速。
汽车风洞实验室的用途是通过试验获得各项数据,它不仅能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态;
还可以模拟天气环境甚至太阳辐射等,用以测试样车的安全性和操纵稳定性,是汽车外形设计、整车热管理开发过程中必不可少的环节。
据了解,中国中西部地区首座汽车风洞是在重庆落成。
该风洞由国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学—声学风洞和汽车环境风洞组成,配置高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台等设施,是目前世界上最先进的风洞之一。
朗逸风洞测试的环境条件有严格要求,以确保测试结果的准确性和可靠性。 首先,温度模拟范围可达-40℃至60℃,可以模拟四季气候条件,包括暴雨、暴雪等极端天气。这使得测试能够在各种不同的环境中进行,从而更好地验证车辆在实际使用中的性能。 其次,
汽车风洞测试的成本非常高。 建造一个汽车风洞往往需要耗费巨额资金。以奔驰汽车为例,其风洞的风扇直径达到8.5米,驱动风扇的电动功率高达4000千瓦,风洞内实车试验段的空气流速可达270公里每小时,这样的规模需要耗资数亿美元,甚至可能超过10
揭开汽车风洞的秘密 汽车风洞,这一创新的科技工具,是汽车设计与性能优化的幕后功臣。它并非简单的风道,而是一个人工创造出的风力实验室,通过模拟真实道路上的高速行驶环境,精确分析车辆在高速运动中遇到的风阻挑战。其原理在于,汽车在疾驰时,风力是阻