特斯拉官方表示,频繁使用超充进行过充(每次充电都充到100%)以及过放(电池用到几乎0%)确实会对电池状态产生一定影响。然而,这种损伤对于特斯拉汽车来说是微不足道的,因为其搭载了出色的电池管理技术。因此,长期使用特斯拉超级充电桩对电池的损伤相对较小。
特斯拉官方建议用户保持良好的充电习惯,当电池电量低于30%时开始充电,并在不需要长途驾驶的情况下每次充至80%即可。这有助于延长电池的使用寿命并保持良好的性能。
以下是特斯拉快充和慢充的区别: 1. 电流方面:快充使用直流充电桩,将电网的交流电转换为直流电,通过5个孔的充电接口直接输送到电动汽车的快充口,电能直接进入电池充电。而慢充使用交流充电桩,将电网的交流电通过7个孔的充电接口输入电动汽车的慢充
特斯拉的快充技术并不会对电池造成伤害。这是因为特斯拉的超级充电站采用了先进的充电技术,可以在短时间内为汽车充电,同时避免了对电池造成损害。实际上,许多使用超级充电站两年的车主都表示,他们的汽车电池并没有出现明显的衰减现象。 特斯拉作为世界上
特斯拉超级充电桩的收费标准是1.8元/度电。以Model3为例,假设剩余电量20%,充满电大概需要48度,花费86.4元。但每年有400度的免费充电额度,超出才需自费。充满电后未及时离开将产生超时占用费,空闲车位小于50%时开始计费,无空闲