皓影有没有前防撞钢梁

皓影有前防撞钢梁，防撞梁外部有一个“棱形”薄钢板做缓冲，主要是应对低速碰撞。如行人、自行车，电瓶车等。内部才是防撞梁主体，用来承担高速碰撞。

很多人会想，汽车防撞梁这么重要，它的实际应用到底如何呢？就像理想与现实总是隔着“一地鸡毛”一样，汽车的防撞梁应用并不完美，车企会在这这些看不见的地方大显成本管理神通。以至于消费者口中流传着“日系车防撞梁不如欧系车”、“国产车防撞梁是摆设”等各种流言。

那么，真实的情况到底如何呢？今天，我们就选取了日系本田皓影和欧系标致全新4008，看看他们到底谁的用料更好，设计更科学。

汽车一共有三处防撞梁，分别在车头的前部，车尾以及车门内侧，从前方，后方，侧方三个方向保障车辆。

我们先从前防撞梁开始。

皓影防撞梁外部有一个“棱形”薄钢板做缓冲，主要是应对低速碰撞。相比丰田雷凌、卡罗拉等低端车型，皓影具备高低速双重防护，在结构设计上，比较完善。

皓影的后防撞梁同样也是钢材质，唯一的区别在于后防撞梁没有金属的低速缓冲，而是用塑料泡沫替代。这两种材质没有太大不同，都有各自的缺陷，钢材容易生锈，塑料容易老化。

在做工上，皓影的防撞梁不是一体式成型，而是分段焊接而成。在模拟的测试中，皓影的前、后防撞梁在焊接处也确实在应力集中的地方发生了焊点撕裂。如果碰撞力度过大，皓影防撞梁会因开裂而彻底失效，丧失吸能和防护作用，转而把撞击能量传递到乘员舱，而此时皓影的座舱钢强度最高只有780Mpa，在极端冲击下，座舱有变形和挤压风险。

这并不是不负责任的推测，在中保研碰撞测试中，皓影的成绩并不乐观。正面25度碰撞后，皓影A柱弯折至90度，与威兰达碰撞测试结果出现车体崩溃。因此，皓影的前后防撞梁在防护结构上合理，在制造工艺上有缺陷。