比亚迪DM-i技术那么厉害，为什么不造HEV油电混合车型？

比亚迪DM-i技术在汽车领域备受瞩目，其推出的秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i等车型更是备受消费者喜爱。目前，即使想购买DM-I车型，提车也需要等待一个多月。那么，为什么比亚迪不推出HEV油电混合车型呢？

DM-i混动系统是比亚迪基于插电式混合动力的新分支，主打高效节能。其由小云插电混动专用的1.5L/1.5T发动机、EHS电动混动系统、刀片电池、驱动电机组成。大家最关心的是，这套系统在喂食状态下油耗表现依然稳定。即使买回来不充电，作为燃油车开，也可以获得不错的燃油经济性。

相比之前的DM-P，DM-i混动系统在动力损失情况下依然有非常好的燃油经济性。以宋Plus的DM-I 51km版为例，正常行驶情况下的综合油耗为1.5L/100km，电池电量损耗情况下的综合油耗为4.4l/100km。即使比亚迪推出HEV混动车型，其油耗也不一定会比DM-i低很多。插电式混合动力可以享受国家新能源补贴，在除北京以外的所有限牌城市都可以上绿卡，而HEV混合动力则不能享受这样的待遇。因此，比亚迪选择不推出HEV混动车型是明智的决定。

此外，插电式混动可以支持纯电驱动。以宋加DM-i为例，入门级车型电池容量为8.3kWh，纯电动续航里程为51km，高配车型还提供了18.3kWh的大容量版本，可连续行驶110km。如果家里有固定的停车位和充电桩，可以作为电动车使用，进一步降低了出行成本。

综上所述，比亚迪不选择推出HEV混动车型的原因非常清楚。首先，这套插电式混合动力系统已经足够成熟，可以解决因动力损失导致的功耗上升问题。其次，插电式混动更能适应现在的市场，尤其是大城市的消费者，也能避免与“两个领域”的直接竞争。因此，比亚迪选择专注于插电式混动市场是比较正确的决定。