凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别,这种结构是基于麦弗逊改进而来的,准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。
2019款凯美瑞的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬和E形多连杆式独立悬架,助力方式为电动助力。麦弗逊式独立悬架是当今世界上用的最广泛的轿车前悬挂之一。
凯美瑞车型介绍:
1、外观方面,凯美瑞依旧沿用整个车子外形,细节之处又有不少改变。新车前脸设计配备前脸大嘴式的进气格栅,运动感明显增强,两侧修长的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。
2、内饰方面,凯美瑞采用丰田最新设计风格和布局,整体来看非常的快速。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次。在中控部分还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感好看,配备一块8.0英寸中控的液晶显示屏,显示清晰且设计也比较比较细腻,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
3、配置方面,凯美瑞的主/被动安全配置很齐全,包括了碰撞预警/主动刹车、刹车防抱死、上坡辅助、HUD平视显示、牵引力控制、胎压监测、侧安全气帘、LED日间行车灯、膝部气囊、前倒车雷达、刹车辅助、后倒车雷达、车身稳定控制、制动力分配、儿童座椅接口、自动驻车等配置。
长安欧尚COS1的底盘表现相当不错。其采用了前麦弗逊式和后多连杆结构,与长安CS75的设计类似,具有科学合理的布局。后悬挂的多连杆结构采用了后减震器弹簧分离式设计,通过倾斜布局优化了减震效果。在较短的空间内,这种设计提供了足够的行程,能够很
雷诺科雷嘉的底盘高度为20公分以上,这一设计确保了车辆的通过性。科雷嘉采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,这样的结构使得底盘的适应能力显著增强。具体来说,由于是四轮独立悬挂,科雷嘉的行驶性能在面对不同路况时表现得更为从容,舒适性和操控
马自达6的后悬挂采用了多连杆独立悬架,这种悬架结构设计旨在提升车辆行驶时的稳定性和舒适性。多连杆独立悬架是双叉臂悬架的复杂版本,它通过将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆来实现更精细的操控和减震效果。 多连杆独立悬架的优势在于其结构复杂,可