大器晚成之作 试驾捷尼赛思G80/GV80

一、大器晚成之作 试驾捷尼赛思G80/GV80

参考价：46.99万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评 品牌竞争力分析和静态回顾

很多人不知道创世纪，其实，如果他们没有在汽车媒体行业努力工作10多年，也许这个真正的韩国豪华品牌可能不会一下子出现在我的脑海中。但对于现代汽车集团来说，创世纪并不是新面孔。前有草坪，后有Jenns，两者都曾引入中国市场，但都是基于现代品牌的高定位车型，甚至可以在车身上看到很多现代标志。如今的Genesis，厂商不避讳自己韩系车的身份，它是现代汽车集团的旗舰品牌，独立运营。施巧灵不再代表某一款车，而是一个真正的豪华品牌。

对于Genesis G80和GV80，两款车型都在上海单独召开了试驾会。想了解更多G80和G80静态配置的朋友可以看看之前的试驾文章，特别详细。这一次，随着成都太古里创世纪展厅的开放，品牌还特别举办了两车长途体验会。中国总部上海外的第二个展厅选择在成都而不是北京落地。我猜天府城对低调奢华的独特理解是最大的原因。

行政级轿车应有的气质在这款Genesis G80上体现得淋漓尽致。对于韩系车的设计，我们从来没有太多的怀疑，但与现代、起亚品牌千变万化的风格不同，沉稳内敛才是Genesis想要表达的。这种产品，真的很久没见了。

巨大的盾形前格栅宛如最大的家族式元素，双横幅灯也相当经典，复古轮圈搭配19寸以上横幅和塔斯曼蓝色车漆，哇……...很好！当然有很多颜色可以选择，轮圈也有好几种，甚至包括一款名为“Verbier White”的原装哑光漆。

GV80的定位要高得多。中大型豪华SUV领域的竞争对手是X5/Q7/GLE，外加XT6和XC90。与汽车不同，这种尺寸的SUV几乎没有加长，而GV80的尺寸与其竞争对手差不多。

但是从视觉上看，GV80高耸的车头看起来相当有压迫感。从前到后的腰线和轮眉上两条精致的细纹可以很好地与“宾利Designer”的名字融为一体，再加上22英寸宽的五辐轮圈和加的夫绿的主色调，浓浓的英伦风情呼之欲出。官方还为GV80提供了三种不同的轮圈和九种不同的配色方案。与G80相比，哑光漆比例增加到三席。

功能和配置不值一提，能想到的都有，比如双层隔音玻璃、电吸门、裸眼3D仪表盘、全车加热/通风座椅，甚至还有带白噪音功能的主动降噪，提供各种有趣的预录白噪音，让驾驶过程不会显得枯燥。G80的后排座椅具有电动调节和方便上下车的功能，而G80的第二排可以电动调节到45°的斜躺状态。同时，G80的第三排还具有方便通话和电动折叠座椅的功能。

虽然只是一个紧凑的体验活动，但几乎一整天都是在驾驶中度过的，每个参与者都开着两辆车开/骑了300多公里，深有感触。我之前说过，由于排放法规的限制，国产车6版3.5L六缸发动机推出的希望不大，车价较高也不利于市场运作，厂家确切知道能卖多少。那些整天大喊大叫的感情党太牛逼了，真的让他们掏钱就消失了。

进口的G80和GV80都使用2.5L四缸立式涡轮增压发动机，所以放心，它们不是中国专门供应的，其他地区也有。参数相当不错，最大马力304PS/5800-6720rpm，最大扭矩422 Nm /1650-4000rpm。与Genesis开发的8速自动手动变速箱匹配，轿车和SUV的参数完全相同。

此外，G80和GV80还提供后驱和四驱两种传动方案。仔细观察可以发现，两款车均采用前双叉臂后多连杆的底盘结构，辅以同级罕见的主动式电磁减震器，底盘大面积采用铝合金材质，用料相当便宜。

作为一款行政级豪华车，加速并不是判断它好坏的唯一标准。当你的老板或客户坐在后座时，安静空和平稳加速的感觉显然更重要。从这个角度来看，G80是令人满意的，甚至大多数人都认为它超出了预期。油门踏板感觉有点重，但响应很线性，变速箱也尽职尽责，保证了整个加速过程中动力的平稳输出。

2.5T发动机的性能没有什么可选择的。主观上驱动力对得起账面数据，加速很快的时候声音很好。日常驾驶时，由于主动降噪系统和全车隔音玻璃的加持，车内发动机声音基本听不见。当变速箱需要快速加速时，降档响应和动力连接