长城蜂巢第1000万台发动机下线意味着什么？

长城汽车蜂巢动力正在迅速缩小中外汽车产业在核心动力方面的差距，这不仅是长城汽车的成就，更是中国汽车产业的成就。这代表着中国汽车产业正在不断自强，从大到强的发展阶段。

6月17日，长城汽车蜂巢动力的第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区成功下线。这标志着长城汽车蜂巢动力已成为中国汽车品牌中首个生产销售发动机达到一千万台量级的企业。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式和6大产品平台，推出23款发动机产品，其中包括一款热效率达到45%以上的混动专用发动机。

第1000万台发动机下线对长城汽车和中国汽车产业具有重要意义。这代表着长城汽车的产品、技术和品牌正在向成熟化和体系化方向发展，同时也代表着中国汽车产业正在逐渐走向自主核心技术被市场和消费者认可的新阶段。

长城汽车蜂巢动力在过去的21年中不断发展，目前已具备产品开发能力和国家认可的试验室，试验与测试能力处于全球领先水平。长城汽车蜂巢动力还多次荣获科技进步奖，并多次获得“中国十佳发动机”称号。

尽管全世界都在向新能源产业转型，但内燃机在国家战略层面和汽车工业发展层面的地位仍然不可替代。作为热效率最高的动力机械，内燃机是国民经济的主导动力装置，在未来几十年内仍将在移动式动力装置中占据支配地位。因此，高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机行业技术发展的新趋势。

此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m，最低燃油消耗率为218.2g/kWh，集成了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等多项发动机领域前沿技术。

这是长城汽车蜂巢在内燃机领域的又一创新成果，也是符合当前碳中和等产业背景下的标准化答卷。长城蜂巢的发动机研发生产体系涵盖了1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。

作为中国汽车工业发展较晚的行业，内燃机技术一度受到海外车企的垄断。长城汽车蜂巢动力致力于突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项核心技术，并完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品布局。

例如，长城汽车最新的1.5L自然吸气汽油机4G15H集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13:1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术，是未来长城混动系统的重要组成部分。

未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品。2023年，蜂巢动力将推出首款热效率达到45%以上的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m，采用蜂巢第二代混动燃烧架构、高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等技术。