坦克300后悬架什么结构；坦克300后悬架什么结构

坦克300的后悬架使用了多连杆非独立悬架，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和舒适性是有很大影响的。

1. 双叉臂悬架是一种常见的独立悬架，这也是一种结构比较复杂的独立悬架。
2. 双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
3. 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
4. 多连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架，很多硬派越野车都会使用这种悬架。
5. 整体桥悬架的可靠性耐用性比较好，并且使用这种悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
6. 坦克300是wey旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4760毫米，1930毫米，1903毫米，轴距为2750毫米。

这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为167kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为387牛米，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

坦克300后悬架什么结构

坦克300的后悬架使用了多连杆非独立悬架，这是一款硬派越野车，很多硬派越野车的后悬架都会使用多连杆非独立悬架。坦克300是wey旗下的一款紧凑型越野车，这款车的长宽高分别是4760毫米，1930毫米，1903毫米，轴距为2750毫米。

坦克300的前悬架使用了双叉臂独立悬架，这样设计是为了提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性。

坦克300全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为387牛米，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，因为铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

坦克300使用的这款8at变速箱是来自德国采埃孚的产品，这款变速箱的换挡速度比较快，并且使用这款变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。

采埃孚是世界三大变速箱供应商之一。