前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式。
国内外大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种驱动型式,但采用该型式的小型车则很少。
前置后驱车型的生产工序复杂,造车成本较高,在雪地上又较易失控,所以在市场上并不多见。但是其转向清晰,操控精准且牵引力大的特点又倍受“漂移”一族的热爱。
前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动,是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。也就是说,实际的行进中是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比,前置后驱具有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力增大,牵引性明显优于前驱形式。轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命。
发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置,转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。然而,由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性。
汽车前置后驱是指汽车的前轮负责转向,而后轮则承担车辆的驱动任务。这种设计在许多汽车上都能见到,它有着独特的优点和特性。 前置后驱的特点: 首先,当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力增大,使得牵引性能明显优于前驱形式。同时
1.在良好路面上启动、加速或爬坡时,前置后驱车型的驱动轮负荷增加,提高了牵引性能,优于前驱车型。 2.其轴荷分配相对均匀,有助于实现良好的操控稳定性和延长轮胎使用寿命。 3.发动机、离合器、变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置。 4
缺点: 1.传动轴装置的增加导致车重上升,动力传动系统传动效率降低,从而影响燃油经济性; 2.发动机、变速箱、传动轴等总成纵向布置,使得驾驶室空间减少,乘坐舒适性受到影响;同时,后地板中央会产生突起; 3.在雪地或滑动路面上启动加速时,由于