10AT变速箱指的是汽车的档位有10个,一般而言,档位越多划分的越详细,汽车在燃油经济性方面就有很大的提升。
本田推出的一款10AT变速箱,这是世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱。理论上,行驶在相同速度和负载下,发动机转速越低就越节能。
一般而言,汽车行驶时的引擎最低转速不建议低于1000rpm。
因此行驶时,假如下一个挡位的转速会导致引擎转速低于1000rpm的话,变速箱换挡逻辑是不会允许升高一个挡位。但假如这两挡之间有多一个挡位的话,切入这个挡位就能“更靠近1000rpm的最低值”,理论上油耗就会降低。
不同于传统的平行轴结构排列,本田采用的是更紧凑的行星齿轮结构,我们熟知的AT变速箱大佬爱信、采埃孚等都有采用该结构的变速箱,除了结构小巧的优势,本田采用10AT更是为了追求平顺度和燃油经济性。
时代在变,平衡轴AT已入末路,行星齿轮机构的优势相当明显。爱信的10AT采用的是一个全新的液力变矩器,锁止离合器的锁止范围更广,传动效率得以提升,也在一定程度上降低了油耗。更广的锁止范围配上更密集的低挡齿比,低速平顺性更优,从而提升驾驶品质。
说起兰德酷路泽,这辆车的故事相信许多车友都耳熟能详。作为丰田的标志性车型之一,兰德酷路泽(Land Cruiser)以“陆地巡洋舰”之名闻名于世,它拥有卓越的越野性能和可靠的品质,被誉为“从世界上任何地方带你回来”的神车。新款兰德酷路泽预计
凯迪拉克CT6搭载了10AT变速箱,在城市中的驾驶体验中,当车辆以60公里每小时的速度行驶时,踩下油门踏板后,变速箱需要大约1到2秒的时间才能完成降挡操作,而且一次会降2到3个挡位,这会带来非常强烈的扭矩输出。这样的设计确保了车辆在需要动力
提及通用汽车的变速箱,许多人或许会抱有疑虑。毕竟,它们曾被戏称为“哲学思考的变速箱”和“金属搅拌机”。但如今,技术已大幅革新。请别再用旧有的偏见来看待如今通用的技术成就,例如凯迪拉克CT5上搭载的先进10AT变速箱。 凯迪拉克CT5所采用的