英菲尼迪车皮什么材质

　　英菲尼迪车皮采用的材质是铝合金，这种材质的车皮具有较高的强度和稳定性，在车辆发生交通事故时可以维持车身不出现变形，同时能够将撞击时的能量分散，起到最大的保护作用。

　　大多数人对于日系车的印象是耐用、皮实、省油，但修车师傅的看法却有所不同。

　　我表哥修车十年，对日系车、德系车、国产车都有较深的了解。

　　他经常说：“日系车有5大通病，不建议购买！”

　　在修车师傅眼中，日系车的品质两极分化，高端车型品牌力弱，只能依靠低端车型走量。

　　丰田、日产、本田这些日系车确实耐用、皮实，但它们并不能代表日系车最高的造车水平。

　　雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌才是日系车最高造车水平的体现。

　　有些人认为日系车的隔音差，但其实是因为没有坐过雷克萨斯，它的静谧性和奔驰E级处于同一水平，甚至更好。

　　雷克萨斯的车型虽然好，但它的品牌力和定价却无法与BBA相比较。

　　入门级的雷克萨斯CT，起售价21.5万；豪华车型雷克萨斯LS，起售价87.80万。

　　雷克萨斯的做工很好，品质不比BBA差，甚至优于BBA，但它的销量却无法与BBA相提并论。

　　消费者选择的不一定是最优秀的，但一定是最适合自己的。

　　英菲尼迪和讴歌实现了国产，但东风英菲尼迪和广汽讴歌的存在感却很低。

　　东风英菲尼迪只有两款车型，从2015年开始就一直保持原样，老车主很高兴，只要不改款就能一直开最新款车。

　　今年终于迎来了改款车型，Q50L起售价22.48万，但目前东风英菲尼迪的品牌力无法吸引消费者。

　　没有销量，品牌如何持续运营？

　　或许有人认为开小众车比较个性，但购买小众车可能面临维修麻烦、配件贵，没有便宜、好用的副厂件。

　　一旦出现故障，可能需要等待4S店从厂家下订单，再将零件快递到4S店，整个过程可能需要两天时间。