2018新款五菱宏光S新车采用了前麦弗逊式后整体桥式底盘悬架结构,后悬架弹性元件为螺旋弹簧,属于这个级别车型中较为常见的组合,这样的组合是偏向载物的调校,毕竟大多数的消费者也是载物用,多数的微面也是如此,微面看到备胎是底挂式的,底盘也挺规整的。
五菱宏光S是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计,多样化、实用性的宽敞驾乘空间。五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡,以及在操控性和安全性上的实力表现,颠覆了人们对商务车的传统印象。五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力,以及官方指导价:4.28-5.58万绝对诱人的售价,在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。“小巧、精细、实用”是业内人士对五菱宏光的一致评价。
底盘悬架的作用主要包括向车架传递车轮受力、缓冲吸收路面冲击振动、确保车轮和车身的动态几何关系等。要改进底盘悬架,可以从以下几个方面入手: 在被动层面,可以通过选用扭转刚度更大的防倾杆来提高抗侧倾能力,但这可能会影响两侧车轮的独立性。也可以换
吉利远景的底盘悬架采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬挂的组合,在这一级别车型中较为常见。这种组合虽然调校较为硬朗,但在横向稳定性方面表现不错。车身底部结构为六纵四横设计,横向稳定杆调整为平直,减震器采用90°角布置并升级为双通道设计
自从沃尔沃XC60的价格有所调整之后,其市场表现持续走高,三月份销量达到6079台,这在同级别市场中显得尤为突出。此次试驾,我们深入体验了沃尔沃XC60的驾驶感受和性能表现。 在试驾过程中,我们发现沃尔沃XC60的底盘悬架结构采用了前双叉臂