高尔夫7底盘悬架材质是什么

高尔夫7底盘悬架材质是铝合金，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

国产高尔夫7全系取消了独立后悬架，为了节约成本改用拖曳臂式非独立后悬架。悬架结构缩水后是否会影响性能？或者说会带来怎样的变化？为了弄清这个问题，我们把高尔夫7和高尔夫6开到了北京金刚赛车场，让日本顶级车手及车评人中谷明彦分别作出最快圈速，以赛道成绩考验两款车到底有多大差别。

相关阅读：《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》用赛道测试后悬架差异很显然，从结构来看，高尔夫6的多连杆独立后悬架比高尔夫7的拖曳臂式非独立后悬架更高级，它的优势主要体现在行驶性能更强和舒适性更好这两方面，我们的赛道测试主要针对行驶性能方面，就是要看看高尔夫7采用了非独立后悬架之后行驶性能是不是真的比不上高尔夫6。

两代车型之间的差异不仅仅是悬挂这么简单开始测试之前，我们首先要看看高尔夫6和高尔夫7从设计和配置上到底有那些影响性能的差异。首先高尔夫7使用了高功率发动机、更好的轮胎、更硬的悬挂设定，而高尔夫6的优势就只有后轮独立悬挂这一项。

动力对比高尔夫7高尔夫6功率110kw96kw扭力250Nm220Nm实测0-100公里/小时加速时间8.05秒9.5秒发动机方面，高尔夫7搭载了1.4T高功率机型，实测0-100公里/小时加速时间8.05秒，高尔夫6采用1.4T低功率版机型，实测0-100公里/小时加速时间9.5秒，比高尔夫7慢了1.45秒。

轮胎方面两款车的尺寸一样，高尔夫6用的是注重舒适性的韩泰K407，高尔夫7用的是注重节能性能的邓禄普ec300，首先两款轮胎的品牌存在一定差距，另外邓禄普的胎肩更宽厚扎实，理论上弯道性能更好，所以在赛道测试里，高尔夫7的轮胎更有优势。

赛道测试成绩：高尔夫7：1：27：02高尔夫6：1：29：70赛道测试中两辆车都是满油并保持原厂设定，最终结果高尔夫7以2.05秒的优势胜出。高尔夫7取胜的原因主要在于动力更强、过弯更快。如果只看成绩的话，高尔夫7的行驶性能确实比高尔夫6更好，但我们还是需要仔细分析一下数据才能下结论。

高尔夫6/高尔夫7赛道测试视频：首先看看动力对比，高尔夫7的最高车速为141.66公里/小时，高尔夫6的最快车速为131.54公里/小时，两款车的最高车速都出现在终点附近的大直道上，可见高尔夫7的动力优势比较明显。

通过测试数据可以看到，高尔夫7几乎在所有弯道里过弯速度都比高尔夫6快一点点，这并不是因为高尔夫7的拖曳臂式非独立悬挂比高尔夫的多连杆式独立悬挂性能更好，中谷明彦认为：实际上高尔夫7在过弯的时候后轮很容易失去抓地力，而高尔夫6的后轮却稳定得多，这样的表现正是两种悬挂特性的体现。